ヨロヨロとボクスター

新型 MY09 PDKボクスター その１

トラブルの話が一段落したので、だいぶ前になりますが
新型 MY09 PDKボクスターのインプレッションを書きます

エクステリア
所有している方ゴメンナサイ…ヨロヨロはこのデザインはありえません。
見るたびにうわっ！と思ってました。基本的なボディーの形は当然同じなんですが
ライトの形がまずダメです。中途半端なカレラＧＴ風が許せないです
そしてエアインテークの形も、？？？？な感じです。せっかくの新型なのに
なぜ、こんなにダサい形に変更するの？？？？？？？って思います

インテリア
ほとんど変わってません。ナビが標準で付いたのと
エアコンの操作パネルがちょっと変わったぐらいです

エンジン
まず、始動音が違います。MY08では、エンジン始動すると
回転数が２０００回転ぐらいまで吹け上がりウオーンって感じが好きですが
MY09は普通にエンジンがかかり、１５００回転ぐらいでボーボー言っててうるさいです
アイドリングも、とにかくうるさい。MY08はアイドリングが静かなので、かなり気になりました
エンジンを回して行っても、あまり官能的な音がせず、何かいまいちでした
パワーとトルクは上がってるはずですがＰＤＫで吸収されたようで違いがわからないです

ミッション
ＰＤＫですが、良くできています。が、低速とかはギクシャクします
変に頑張って制御してギクシャクしてました
シフトチェンジはスムーズで素早いですが、自分でギアチェンジした時の
レスポンスが遅すぎます。スポーツクロノＯＮでも遅いです。
そして、駆動力のダイレクト感ですが、ちょっと物足りないレベルでした
数値で表すと、ティプトロ４０、ＰＤＫ７０、ＭＴ９０って感じです
ティプトロから乗り換えると、おお！っと思いますが、その後ＭＴに乗ると
がっかりする感じです

長くなったのでつづく

トラブル発生しました（その経緯６）

点検後、数日経ったので経過報告します

実はＰＣから帰るときの最初のクラッチをつなぐ時から車体がブルブル言ってました（涙）
さらに帰る道中は渋滞が酷く、止まっては、ちょっと動かすたびにブルブルして
こんな事なら点検してもらわなきゃ良かったと思っていました
（このときの心情は、もうすぐにでも手放して次に何を買おうか考えてました…）
それぐらい酷い状態で、もう自棄になって、クラッチを丁寧に繋ぐのもバカらしく思え
かなりエンジンをあおり気味で発進してました（半クラでかなり滑らす感じです）

家に帰るときには随分症状が改善されたようで、発進時も微振動程度になりました
クラッチを滑らし気味にしたのが良かったのかも知れません

そして連休が明けて中２日で動かしましたが、やはり発進時は微振動が起きますが
今までのように、ガックンガックンする事はないようです
この点では症状が改善したと思いますが、今度は発進するたびに微振動が起きるようになって
結果的には悪化してしまったようです

ただ、１時間近く乗っていたら、発進時の微振動も許容範囲と思える程になったので
このまま様子を見て行きたいと思います

スムーズに発進できる時は、とても気持ちよく、やっぱりボクスターはいい車だなぁと
しみじみ思うのですが、ブルブルすると一気に気持ちが萎えます…orz

トラブル発生しました（その経緯５）

翌日ＰＣへ行って、再度症状を説明しました

正直担当者の方も原因がわからず困っているようでしたが
自分の車に変な症状が出る、こちらの方がずっと困っています…

ちなみに、代車を借りれるものだと思って、お願いしていなかったら
借りれなくて、電車で出社する事になりました…orz
しかも、その日の夜にわざわざ家まで届けてもらって申し訳なかったです
次からは、ちゃんと代車のスケジュールを聞いてから預けることにします

代車はＢＭＷ１１６ｉです、これも新しくて今年の６月登録で
２０００キロしか走ってない、新車みたいな状態でした
この車は１０日以上乗ったので、詳しいインプレッションは
またの機会に書きたいと思います

預けること数日、ＰＣから連絡があって、原因がわからないので
ミッションを下ろして点検したいが、そうなると１０日ぐらいかかると言われました

正直、そこまでしても原因がわからないだろうと思っていたので
もういいですと言いそうになりましたが、中途半端にやって
後で後悔するのも嫌なので、お願いしました

一週間後、ＰＣから再度連絡があり
クラッチの状態に問題はなく、各部のバランスなども正常との事でした
オイル漏れなどもなく、どこか故障につながる所は無いとの事です

車は明日取りに行きますが、結局直らなかったので残念です

ＰＣのスタッフの方たちには色々してもらって感謝していますが
直らなくてかなり落ち込んでます。今のボクスターは５，６年乗る予定でしたが
あまり長く乗れそうにない気がします…

また、週明けに症状がでるかチェックしてみたいと思います　つづく

トラブル発生しました（その経緯４）

オイル交換が原因だったのか？釈然としないまま
平日はいつものように通勤で使うので症状は出ませんでした
確かに以前は、朝停めて、夜帰る時にもジャダーの症状が
出ていたので、そこは改善したようでした

そして、１１月２日に休みを取って、４連休にしました
その間ボクスターは動かしていません
その事をすっかり忘れ、連休明け中４日で発進しようとすると

半クラでクラッチがつながらない？あれ？
つながったと思ったら、ゴゴゴと激しいジャダー
うわ、また出たよと思いつつ、クラッチを戻しますが
またつなごうとするとゴゴゴ…

もう、泣きそうになりましたが、ギクシャクしながら何とか発進
次の交差点で一旦停止した時も、またジャダーが…

その時、ああ４日間動かしてなかったと思い出しました

会社に着いて、すぐにＰＣへ連絡して、再度入庫になりました…つづく

トラブル発生しました（その経緯３）

ＰＣへ持っていって詳しい話をすると、そのような症状は聞いたことがないです
と言われ、症状を確認してもらう事になりました

そのときの代車が、何とMY09のPDKボクスターでした☆
前に代車のボクスターを借りたときに左ハンドルＭＴで苦労した
と言ったのを覚えてくれていたのかな？右ハンドルでした
しかも、走行距離３００キロぐらいの新車です
顔には出さなかったですが、ちょっとうれしくなりました

新型ボクスターのインプレッションは別の機会に書きたいと思います

数日後…
２日ほど乗らず、車を動かした所、ジャダーのような症状を確認したと連絡がありました

で、対策としては、オイル交換後に症状が発生したので、オイルを戻してみてはどうでしょうか？
と言われました。オイル代はＰＣが負担してくれる（ありがたいです）と言うので
オイル交換をお願いしました

一応、交換後に確認してもらい、症状がなくなったと言われて一安心です

これで、万事問題解決と行けばよかったのですが…つづく

トラブル発生しました（その経緯２）

ほぼ毎日乗っていると、微振動が出てるぐらいだったのですが
一週間ぐらい乗らない時は、冷間時にかなりの振動が出ます。
ただ、最初の１，２回クラッチをつなぐ時しかその症状は出ずに
その後は普通に走れるので、あまり気にしてませんでした。
が、先日、出社しようと発進したら、クラッチがつながらず
弾かれたようになり、クラッチを戻して、つなごうとすると
また弾かれて、ガックンガックン…（涙）
３，４回丁寧にクラッチをゆっくりつないで見ると何とか収まりましたが
これは、普通じゃないと、ＰＣへ連絡して見てもらう事になりました。

つづく

トラブル発生しました（その経緯１）

ボクスターのオイルが標準で5W-50なので、それは硬すぎでは？と以前から思っていました。
２万キロを超えたときに思い切って0W-40（カイエンV6用）に変えてみました。
すると、明らかにエンジンの吹け上がりが鋭くなり（回した時ですが）ゆっくり走っても
エンジンの負荷が減っているのがわかりました。燃費も１ｋｍぐらい向上したので
自分的には大満足です！！　で終わればよかったのですが…

異変は交換直後に起きてました。ＰＣでオイル交換を終え、いざ出発しようと
いつもと同じようにクラッチを繋ぐと、今までにない微振動が…
いわゆるクラッチジャダーのような感覚がありました

そのときは、オイルがやわらかくなったから、低速のトルク特性が変わったからかな？
などと思っていました。　つづく

新型ボクスターのハンドルが欲しい！

先日（と言ってもかなり前になりますが）新型ボクスターを試乗したときに、ハンドルが妙にしっくり来て、とても欲しくなってしまったので、ＰＣの人に新型のハンドルは付きますか？と聞いていたところ、ＭＹ０９のＭＴ用のハンドルが用意できたから取り付けできるか試してみますか？と連絡頂いて、先週末確認してもらいました。
見積もりでは８万円強だったので、思ったより安いと思い購入しようと思いました。
しかし、ＭＹ０９用のハンドルを取り付けてもらって確認した所、何か違う？？こんなハンドルだったっけ？と思いました
それもそのはず…ＰＤＫ用のハンドルとＭＴ用のハンドルは全然別物だったのです…orz
ＭＹ０９ＭＴ用ハンドルは自分のＭＹ０８のハンドルより、ほんの少し小径で、ほんの少し太いだけでした…最初にハンドルを見ていれば、交換や取り付けなどの作業をしてもらわなくても済んだので申し訳ないことをしたと思います
結局、これじゃ交換しても差がほとんどないので、泣く泣く諦めました
帰り際にＭＹ０９ＰＤＫ用ハンドルを握って、やっぱりこれだよなぁ（涙）なんて無意味な事をしてみました…あの太さと小径感がたまらないんです（笑）
絶対取り付けできないかと言うことはないと思いますが、何しろエアバッグのモジュールが違う為、２０万以上かかるようで、さすがにハンドルだけに２０万はもったいないと思いました
８万強も十分もったいないと言えば、もったいないですけどね

MY09ボクスターから見るポルシェの方向性

昨日、MY09ボクスターの試乗した感想を書きましたが肝心な事を書き忘れてました

それは…ブレーキです

ポルシェのブレーキは軽く踏んだだけでは、あまり効かないですが、踏めば踏んだだけ強力に効くようにセッティングされてました。MY08までは

新型になって、軽く踏んでも強力に効くようになったので、他のMY09を試乗した方の感想にも、ブレーキがすごく効くようになったのが良かったなどと書いてありました

ヨロヨロ的には、それは改悪だと思っています
元々ポルシェのブレーキはすごく効きます、効かないと思うのは踏み方なんです

トヨタや日産などのブレーキは、アシスト力が強く、いきなり強力に効き始めるためコントロールできるストロークがほとんどありません、これは良く効くブレーキではなく、コントロールしにくいブレーキなだけです。さらにブレーキ力が変な立ち上がりをする為に、ＡＢＳの介入もおかしいのです

まさか、ポルシェもヘタれてブレーキアシストを強化してくるとは思いませんでした…
ＡＴ比率８割以上になり、踏力の弱い人も乗るので、そういう要望が多いのでしょうが、寂しい限りです

ＶＷやアウディと共用化されるボクスターには乗りたくないので、現行モデルの最終型を検討してましたが、ますます購入意欲がなくなってきました

最近は、新型ボクスターには絶望した！もう９１１しかないのか？と考えたりもしますが
９１１は９１１でＲＲというので駄目だったり、値段が駄目だったりします（苦笑）

MY09 Newボクスター試乗

ヘッドライトのトラブルでＰＣへ行ったのですが
ニューボクスター＆ニューケイマンデビューフェアーをやっていて
MY09のボクスターＰＤＫとケイマンＰＤＫの試乗車がありました
試乗をしたので、その感想を書きます

まずは、外見ですが、自分的にはダメでした…
ヘッドライトもテールランプもエアインテークも嫌いな形でした
３年目の車検に買い替えを検討しようかと思ってましたが、買う気がしません
ホイールのデザインは１７も１８もデザインが気に入らないです、カレラ１９以外選択の余地なしです（買いませんが…）

次に中身ですが
まず、ハンドルが９１１と同様で太くなってとても気に入りました
このハンドルだけでも今のに付けたいですが、高いんだろうな（笑）
一応、取り付けれるのかと値段を調べてもらっています

エンジンは、クランキングの音から全然別の車です、あまりに違ってびっくりしました
試乗車は、まだ１６ｋｍしか走っていなかったので、全開走行などはしていませんが
低速のトルクが太くなったような気はしませんでした

ＰＤＫですが、変速が遅すぎてびっくりしました。ボタンを押してから２秒弱かかっていて
ティプトロみたいな変速時間だなぁと思いましたが、まだ下ろし立てで学習していないんではないか？
とサービスの人が言っていました。

走った感じは、ＰＡＳＭがない１８インチだったのですが、乗り心地が良くなったように思えます
リアの空気圧を下げたのとセッティング変更が効いているのでしょう
自分の１７インチ＋ＰＡＳＭのような乗り心地でしたので、普通に走るならＰＡＳＭは必要ないと思いました

３．４のＳとかＰＡＳＭ付きの車両があれば、また乗ってみたいと思いました