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パルサーSSS

パルサーSSS_d0134317_14204186.jpg
シドニーモーターショーに日産がパルサーSSSなる車を出展しています。
エンジンはジュークの1.6Lターボだと思いますが190psだそうです。
MTもあるといいなぁ、あとGTI-Rとか(遠い目)
それにしてもSSSってスーパースポーツセダンって意味なんだけど、どう見てもハッチバック…

# by tom_141 | 2012-10-19 14:18 | くるまの話  

新型アテンザに6MT

新型アテンザに6MT_d0134317_1871469.jpg
マツダの新型アテンザで6MTが選べる事がわかりました
しかも新開発のディーゼルエンジンと組み合わせるとか垂涎モノです

価格は250万からで6MTは3,026,000円から

# by tom_141 | 2012-10-05 18:08 | くるまの話  

981ボクスターS試乗(エクステリア)

新型ボクスターの試乗レポートその2エクステリア編です。

正式な画像の発表がある少し前にスパイフォトが流出(リーク)されました。
その写真ではフロントの形状がわからずサイドビューのみでした。
第一印象は、かなりスポーティーになって、かっこ良くなったと思いました。
まずはシルエットですが、サイドラインがリアに行くにしたがって上がっています。
次に印象的なのが、サイドインテークの形状が大幅に変わったことです。
昔のNSXやフェラーリを彷彿とさせるセンスの良さを感じました。
981ボクスターS試乗(エクステリア)_d0134317_0451110.jpg

次に実物を見た感想は、サイドのえぐれ感も思ったよりなく、すっきりとしたデザインだなぁと…
賛否両論なフロントマスクは、911とは完全に決別して縦型のフェラーリチックな形状でした。
正直、フロントマスクは今乗ってる形の方がポルシェらしく比較にならないです。
まあ、新型のデザインは、ポルシェっぽくないけど、まあ許容範囲だと思いました。
981ボクスターS試乗(エクステリア)_d0134317_0452523.jpg

最後にリアですが分割式のルーフカバーもなってしまい、正直安っぽいです。
さらに、ライトの上にデザインされた横棒(?)のメッキも安っぽいです。これは要らない。

試乗車のタイヤは20インチで、銘柄はグッドイヤーでした。
個人的にアメリカの会社なので、違和感ありありでしたが、新型911も新型ボクスターも大径タイヤはグッドイヤーが主流らしいです…。
ただ、救いはドイツ製のグッドイヤーでポルシェ認証ということでしょうか…。

次回はインテリアの話をします

# by tom_141 | 2012-10-02 14:04 | くるまの話  

981ボクスターS試乗

ボクスターがフルモデルチェンジしました!(今更ですいません)
そこで、店の周りをちょこっと試乗するのではなく、長時間お借りして50km以上乗ったのでレポートします。

お借りした車は
981ボクスターS試乗_d0134317_0432528.jpg

MY12 981ボクスター PDK 右ハンドル 総走行距離3000km+

つづきは、また書きます
これからは、少しづつブログを更新したいと思います。

# by tom_141 | 2012-10-01 12:35 | くるまの話  

新型 MY09 PDKボクスター その1

トラブルの話が一段落したので、だいぶ前になりますが
新型 MY09 PDKボクスターのインプレッションを書きます

エクステリア
所有している方ゴメンナサイ…ヨロヨロはこのデザインはありえません。
見るたびにうわっ!と思ってました。基本的なボディーの形は当然同じなんですが
ライトの形がまずダメです。中途半端なカレラGT風が許せないです
そしてエアインテークの形も、????な感じです。せっかくの新型なのに
なぜ、こんなにダサい形に変更するの???????って思います

インテリア
ほとんど変わってません。ナビが標準で付いたのと
エアコンの操作パネルがちょっと変わったぐらいです

エンジン
まず、始動音が違います。MY08では、エンジン始動すると
回転数が2000回転ぐらいまで吹け上がりウオーンって感じが好きですが
MY09は普通にエンジンがかかり、1500回転ぐらいでボーボー言っててうるさいです
アイドリングも、とにかくうるさい。MY08はアイドリングが静かなので、かなり気になりました
エンジンを回して行っても、あまり官能的な音がせず、何かいまいちでした
パワーとトルクは上がってるはずですがPDKで吸収されたようで違いがわからないです

ミッション
PDKですが、良くできています。が、低速とかはギクシャクします
変に頑張って制御してギクシャクしてました
シフトチェンジはスムーズで素早いですが、自分でギアチェンジした時の
レスポンスが遅すぎます。スポーツクロノONでも遅いです。
そして、駆動力のダイレクト感ですが、ちょっと物足りないレベルでした
数値で表すと、ティプトロ40、PDK70、MT90って感じです
ティプトロから乗り換えると、おお!っと思いますが、その後MTに乗ると
がっかりする感じです

長くなったのでつづく

# by tom_141 | 2009-11-25 17:42 | くるまの話